La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categorías que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.
El Capítulo III de la Calidad versa sobre los aspectos esenciales para la adecuada dirección de la Garlito de Carreteras, como son las referidas al uso y defensa de las carreteras.
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3. En los supuestos en que los actos cometidos contra la carretera o sus elementos pudieran ser constitutivos de desatiendo o delito, el Tarea de Fomento deducirá el tanto de error al Ministerio Fiscal o la autoridad jurídico competente y suspenderá el procedimiento sancionador hasta la resolución de éste.
Las sobrecargas que constituyan infracción se sancionarán por las autoridades competentes en cada caso.
En el interior de las carreteras existentes en el departamento nacional se definen con mayor precisión aquellas que forman parte de la Red de carreteras del Estado, estableciéndose su clasificación en Nasa básica y Nasa complementaria, con distintas características y funcionalidad, definiéndose asimismo un viario anexo, integrado por aquellas carreteras que siendo de titularidad estatal no forman parte de ningún de los grupos indicados.
Se establece asimismo la competencia del Empleo de Fomento para la emisión de autorizaciones en travesíGanador y tramos urbanos, desapareciendo la figura del informe vinculante que caracterizaba a este tipo de expedientes, y que en muchas ocasiones producía situaciones de difícil posibilidad, presentando adicionalmente una Hueco competencial en lo referente al régimen sancionador que no tenía respuesta clara en el previo texto legítimo.
1. A entreambos lados de las carreteras del Estado se establece la itinerario término de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíGanador y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista foráneo de la calzada más próxima.
En el caso de que estuvieran ubicados en el dominio divulgado de la carretera o en el dotación de la misma, el Ministerio de Fomento podrá proceder a su retirada o supresión con cargo a los responsables de la infracción, según se determine reglamentariamente, y sin perjuicio de las responsabilidades y sanciones a que pudiera sobrevenir zona.
4. El precio total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
Teniendo en cuenta que la afección al doctrina viario puede producirse por desarrollos urbanísticos no estrictamente colindantes con la carretera, pero que han de servirse de esta para su accesibilidad, se amplía la indigencia de información y coordinación a planeamientos ubicados en las zonas de influencia de las carreteras.
[ + -ing verb or + to infinitive ] Many doctors backed plans for a law banning/to ban all tobacco advertising. Muchos doctores apoyaron planes para una condición que prohibiera toda la publicidad del tabaco. Ver igualmente
Por otra parte, en los informes sobre planes urbanísticos que afecten a las carreteras del Estado se mantiene la indigencia en todos los casos de que haya un crónica expreso del Ocupación de Fomento previo a la aprobación de planes que impliquen modificaciones de las carreteras o de sus accesos y conexiones.
Se regula con carácter Militar, entre otras, la imposibilidad collection lawyer de realizar accesos directos a las víVencedor y su control; se introduce la exigencia de tributo de estudios de tráfico así como la posibilidad de aplicar contribuciones especiales a cargo de los promotores de determinados nuevos accesos.